Infraestrutura de transportes no Brasil
A evolução nos meios de transporte nas últimas décadas provocou a modernização das malhas ferroviárias e rodoviárias em âmbito internacional. Os meios de transporte ficaram mais seguros e mais velozes e muitos aumentaram sua capacidade de transporte, acarretando uma diminuição nos custos, tanto com relação ao deslocamento de carga quanto de passageiros.
Mas, qual a real situação dos meios de transporte brasileiro?
Após assistir aos vídeos, responda a pergunta acima.
Brasil:evolução das redes de transporte (1975 -2005)
Quais as assimetrias na distribuição dessas redes?
Corredores de exportação - Principais produtos escoados
Rio Grande do Sul (RS) soja, arroz, carnes, calçados, óleos vegetais
Paranaguá (PR) café, soja, milho, algodão,madeira
Santos (SP) café, minérios, carnes, manufaturados
Rio de Janeiro (RJ) manufaturados, café
Vitória- Tubarão (ES) minérios, café, madeira
Recife (PE) açúcar
Belém (PA) castanha, madeira, borracha, minérios,juta, pimenta-do-reino
Itaqui (MA) minérios, arroz, soja
Portos especializados Produtos
Itaqui (MA) Minérios (ferro)
Areia Branca ( RN) Sal
Maceió (AL) Açúcar
Malhado (Ilhéus - BA) Cacau
Tubarão (ES) Ferro
Itaguaí (RJ) Minérios (ferro e carvão)
São Sebastião (SP) Petróleo
São Francisco do Sul (SC) Grãos, complexo soja
Imbituba ou Henrique Lages (SC) Carvão Mineral
Itajaí (SC) Pescado, carnes de frango, porco
Exercícios
1) A maior integração da Amazônia Legal à economia brasileira está baseada na estruturação de um sistema de circulação, envolvendo, principalmente, hidrovias e rodovias, conforme esquema abaixo.
Com base nesse esquema e em seus conhecimentos, identifique o eixo
a) hidroviário A e analise sua relação com os mercados interno e externo.
b) rodoviário B e analise a polêmica em torno da pavimentação dessa rodovia, considerando um impacto ambiental e um social.
2) As nações de grande extensão territorial têm nas hidrovias e ferrovias o centro de seus sistemas de transportes. No caso brasileiro, a ênfase é dada ao sistema rodoviário, responsável por 96% do movimento de passageiros e por 63% do transporte de carga.
a) Explique a predominância do transporte rodoviário no Brasil.
b) Qual a região de maior densidade viária e de maior fluxo de transporte considerando as cinco grandes regiões do IBGE? Justifique.
3) Sobre a distribuição espacial das principais vias de transporte, portos e aeroportos do país, analise as afirmações adiante.
( ) Há uma proporcionalidade entre as áreas das regiões geográficas do país e a concentração dos sistemas de vias de transportes, portos e aeroportos.
( ) Na Região Nordeste, as hidrovias indicadas situam-se sobre duas importantes bacias hidrográficas que atravessam a região: a do São Francisco e a do Parnaíba.
( ) Na Amazônia, os aeroportos domésticos se espalham por diversas cidades da região, em grande parte devido às dificuldades de outras formas de acesso - como o rodoviário e ferroviário - e para atender aos interesses das empresas extrativistas dos recursos minerais e florestais.
( ) Se consideradas as extensões das malhas viárias, constata-se uma menor atenção voltada ao sistema ferroviário brasileiro na atualidade.
( ) A concentração dos sistemas de engenharia de transporte na região sudeste e, de modo particular, no Estado de São Paulo, se explica principalmente pela importância econômica e demográfica dessa região e desse Estado no contexto nacional.
( ) Regiões de colonização mais recente, o Centro-Oeste e o Norte, apresentam situação muito similar no que diz respeito à importância do sistema hidroviário na interligação de suas cidades e na circulação de suas mercadorias.
4) De todas as transformações impostas pelo meio técnico-científico-informacional à logística de transportes, interessa-nos mais de perto a intermodalidade. E por uma razão muito simples: o potencial que tal “ferramenta logística” ostenta permite que haja, de fato, um sistema de transportes condizente com a escala geográfica do Brasil.
Huertas, D. M. O papel dos transportes na expansão recente da fronteira agrícola brasileira.
Revista Transporte y território,Universidade de Buenos Aires, n. 3, 2010 (adaptado).
A necessidade de modais de transporte interligados, no território brasileiro, justifica-se pela(s):
A) variações climáticas no território, associadas à interiorização da produção.
B) grandes distâncias e a busca da redução dos custos de transporte.
C) formação geológica do país, que impede o uso de um único modal.
D) proximidade entre a área de produção agrícola intensiva e os portos.
E) diminuição dos fluxos materiais em detrimento de fluxos imateriais.
Corredores de exportação - Principais produtos escoados
Rio Grande do Sul (RS) soja, arroz, carnes, calçados, óleos vegetais
Paranaguá (PR) café, soja, milho, algodão,madeira
Santos (SP) café, minérios, carnes, manufaturados
Rio de Janeiro (RJ) manufaturados, café
Vitória- Tubarão (ES) minérios, café, madeira
Recife (PE) açúcar
Belém (PA) castanha, madeira, borracha, minérios,juta, pimenta-do-reino
Itaqui (MA) minérios, arroz, soja
Portos especializados Produtos
Itaqui (MA) Minérios (ferro)
Areia Branca ( RN) Sal
Maceió (AL) Açúcar
Malhado (Ilhéus - BA) Cacau
Tubarão (ES) Ferro
Itaguaí (RJ) Minérios (ferro e carvão)
São Sebastião (SP) Petróleo
São Francisco do Sul (SC) Grãos, complexo soja
Imbituba ou Henrique Lages (SC) Carvão Mineral
Itajaí (SC) Pescado, carnes de frango, porco
Exercícios
1) A maior integração da Amazônia Legal à economia brasileira está baseada na estruturação de um sistema de circulação, envolvendo, principalmente, hidrovias e rodovias, conforme esquema abaixo.
Fonte: Huertas D.M. Da fachada Atlântica a imensidão Amazônica.2009.
a) hidroviário A e analise sua relação com os mercados interno e externo.
b) rodoviário B e analise a polêmica em torno da pavimentação dessa rodovia, considerando um impacto ambiental e um social.
2) As nações de grande extensão territorial têm nas hidrovias e ferrovias o centro de seus sistemas de transportes. No caso brasileiro, a ênfase é dada ao sistema rodoviário, responsável por 96% do movimento de passageiros e por 63% do transporte de carga.
a) Explique a predominância do transporte rodoviário no Brasil.
b) Qual a região de maior densidade viária e de maior fluxo de transporte considerando as cinco grandes regiões do IBGE? Justifique.
3) Sobre a distribuição espacial das principais vias de transporte, portos e aeroportos do país, analise as afirmações adiante.
( ) Há uma proporcionalidade entre as áreas das regiões geográficas do país e a concentração dos sistemas de vias de transportes, portos e aeroportos.
( ) Na Região Nordeste, as hidrovias indicadas situam-se sobre duas importantes bacias hidrográficas que atravessam a região: a do São Francisco e a do Parnaíba.
( ) Na Amazônia, os aeroportos domésticos se espalham por diversas cidades da região, em grande parte devido às dificuldades de outras formas de acesso - como o rodoviário e ferroviário - e para atender aos interesses das empresas extrativistas dos recursos minerais e florestais.
( ) Se consideradas as extensões das malhas viárias, constata-se uma menor atenção voltada ao sistema ferroviário brasileiro na atualidade.
( ) A concentração dos sistemas de engenharia de transporte na região sudeste e, de modo particular, no Estado de São Paulo, se explica principalmente pela importância econômica e demográfica dessa região e desse Estado no contexto nacional.
( ) Regiões de colonização mais recente, o Centro-Oeste e o Norte, apresentam situação muito similar no que diz respeito à importância do sistema hidroviário na interligação de suas cidades e na circulação de suas mercadorias.
4) De todas as transformações impostas pelo meio técnico-científico-informacional à logística de transportes, interessa-nos mais de perto a intermodalidade. E por uma razão muito simples: o potencial que tal “ferramenta logística” ostenta permite que haja, de fato, um sistema de transportes condizente com a escala geográfica do Brasil.
Huertas, D. M. O papel dos transportes na expansão recente da fronteira agrícola brasileira.
Revista Transporte y território,Universidade de Buenos Aires, n. 3, 2010 (adaptado).
A necessidade de modais de transporte interligados, no território brasileiro, justifica-se pela(s):
A) variações climáticas no território, associadas à interiorização da produção.
B) grandes distâncias e a busca da redução dos custos de transporte.
C) formação geológica do país, que impede o uso de um único modal.
D) proximidade entre a área de produção agrícola intensiva e os portos.
E) diminuição dos fluxos materiais em detrimento de fluxos imateriais.
