Desmatamento na Amazônia e secas

queimadas na Amazônia tem a ver com a seca em São Paulo

Meios de transportes no Brasil

Infraestrutura de transportes no Brasil

      A evolução nos meios de transporte nas últimas décadas provocou a modernização das malhas ferroviárias e rodoviárias em âmbito internacional. Os meios de transporte ficaram mais seguros e mais velozes e muitos aumentaram sua capacidade de transporte, acarretando uma diminuição nos custos, tanto com relação ao deslocamento de carga quanto de passageiros.

         Mas, qual a real situação dos meios de transporte brasileiro?

         Após assistir aos vídeos, responda a pergunta acima.

Brasil - Quem paga a conta é você

Opinião de Sônia Bridi

Ferrovias brasileirsa

Hidrovias

Brasil:evolução das redes de transporte (1975 -2005)

Quais as assimetrias na distribuição dessas redes?


Corredores de exportação    -      Principais produtos escoados
 Rio Grande do Sul  (RS)                 soja, arroz, carnes, calçados, óleos vegetais
 Paranaguá  (PR)                              café, soja, milho, algodão,madeira
 Santos (SP)                                     café, minérios, carnes, manufaturados
 Rio de Janeiro (RJ)                          manufaturados, café
 Vitória- Tubarão (ES)                      minérios, café, madeira
 Recife (PE)                                      açúcar
 Belém (PA)                                     castanha, madeira, borracha, minérios,juta, pimenta-do-reino
 Itaqui (MA)                                     minérios, arroz, soja

Portos especializados                       Produtos
Itaqui (MA)                                        Minérios (ferro)
Areia Branca ( RN)                             Sal
Maceió (AL)                                       Açúcar
Malhado (Ilhéus - BA)                         Cacau
Tubarão (ES)                                       Ferro
Itaguaí (RJ)                                          Minérios (ferro e carvão)
São Sebastião (SP)                              Petróleo
São Francisco do Sul (SC)                   Grãos, complexo soja
Imbituba ou Henrique Lages (SC)         Carvão Mineral
Itajaí (SC)                                            Pescado, carnes de frango, porco

Exercícios
1) A maior integração da Amazônia Legal à economia brasileira está baseada na estruturação de um sistema de circulação, envolvendo, principalmente, hidrovias e rodovias, conforme esquema abaixo.

Fonte: Huertas D.M. Da fachada Atlântica a imensidão Amazônica.2009.

Com base nesse esquema e em seus conhecimentos, identifique o eixo
a) hidroviário A e analise sua relação com os mercados interno e externo.
b) rodoviário B e analise a polêmica em torno da pavimentação dessa rodovia, considerando um  impacto ambiental e um social.

2) As nações de grande extensão territorial têm nas hidrovias e ferrovias o centro de seus sistemas de transportes. No caso brasileiro, a ênfase é dada ao sistema rodoviário, responsável por 96% do movimento de passageiros e por 63% do transporte de carga.
a) Explique a predominância do transporte rodoviário no Brasil.

b) Qual a região de maior densidade viária e de maior fluxo de transporte considerando as cinco grandes regiões do IBGE? Justifique.



3) Sobre a distribuição espacial das principais vias de transporte, portos e aeroportos do país, analise as afirmações adiante.

(  ) Há uma proporcionalidade entre as áreas das regiões geográficas do país e a concentração dos sistemas de vias de transportes, portos e aeroportos.
(  ) Na Região Nordeste, as hidrovias indicadas situam-se sobre duas importantes bacias hidrográficas que atravessam a região: a do São Francisco e a do Parnaíba.
(  ) Na Amazônia, os aeroportos domésticos se espalham por diversas cidades da região, em grande parte devido às dificuldades de outras formas de acesso - como o rodoviário e ferroviário - e para atender aos interesses das empresas extrativistas dos recursos minerais e florestais.
(  ) Se consideradas as extensões das malhas viárias, constata-se uma menor atenção voltada ao sistema ferroviário brasileiro na atualidade.
(  ) A concentração dos sistemas de engenharia de transporte na região sudeste e, de modo particular, no Estado de São Paulo, se explica principalmente pela importância econômica e demográfica dessa região e desse Estado no contexto nacional.
(  ) Regiões de colonização mais recente, o Centro-Oeste e o Norte, apresentam situação muito similar no que diz respeito à importância do sistema hidroviário na interligação de suas cidades e na circulação de suas mercadorias.
4) De todas as transformações impostas pelo meio técnico-científico-informacional à logística de transportes, interessa-nos mais de perto a intermodalidade. E por uma razão muito simples: o potencial que tal “ferramenta logística” ostenta permite que haja, de fato, um sistema de transportes condizente com a escala geográfica do Brasil. 
Huertas, D. M. O papel dos transportes na expansão recente da fronteira agrícola brasileira.
Revista Transporte y território,Universidade de Buenos Aires, n. 3, 2010 (adaptado).

A necessidade de modais de transporte interligados, no território brasileiro, justifica-se pela(s):
A) variações climáticas no território, associadas à interiorização da produção.
B) grandes distâncias e a busca da redução dos custos de transporte.
C) formação geológica do país, que impede o uso de um único modal.
D) proximidade entre a área de produção agrícola intensiva e os portos.
E) diminuição dos fluxos materiais em detrimento de fluxos imateriais.

Fantástico: Achado de fósseis de tecodonte no brasil

Mauá 1 e Mauá 2

Após assistir aos dois vídeos, os alunos foram instigados a produzir colaborativamente um texto ou esquema abordando as temáticas dos vídeos. 

Texto colaborativo da Turma 3A:

Após a Segunda Revolução Industrial, a modernização ocorreu no Brasil onde foi introduzida nas fábricas a máquina a vapor. Essas tecnologias foram importadas da Europa através dos portos, única via utilizada para a exportação e importação.  Barão de Mauá financiou a construção de ferrovias e a criação do primeiro banco nacional que guardava 40% dos depósitos brasileiros, com o incentivo das empresas inglesas.

Em decorrência da evolução tecnológica, ocorreu o surgimento do telégrafo, do telefone, dos bondes e do sistema de saneamento básico - em áreas nobres.

Nesta fase, os nobres, comerciantes e fazendeiros mudaram-se para as áreas centrais e nas suas adjacências foram formados os cortiços pela população de menor poder aquisitivo, onde passaram a vivenciar sérios problemas de infraestrutura e saúde pública. As demais regiões brasileiras em geral sofriam com a desigualdade socioeconômica, sendo que a Região Sudeste era privilegiada em relação as demais.

A Região Nordeste vivenciava o descaso do imperador, ocasionando a miséria e o analfabetismo. Os sertanejos eram enviados para o norte por meio de passagens financiadas pelo governo para trabalhar nos seringais. Desde então, ainda restam resquícios de descaso com a Região Nordeste.

Com o alto investimento estrangeiro surgido das importações, houve a quebra de empresas nacionais, ocasionando a falência do Visconde de Mauá. Enquanto isso, ainda houve investimentos na tecnologia, como por exemplo, o desenvolvimento da eletricidade que proporcionou o surgimento do telefone.

Texto produzido pela Turma 3B: 

Europa – 2ª Revolução Industrial

Produção cafeeira – Auge – Brasil –        adquiriu capital

Necessidades: para exportação do produto – estradas de ferro (1ª – 1854 – Barão de Mauá) - Investimento no centro do Brasil – Região Sudeste (São Paulo e Rio de Janeiro).

- Investimento na exportação

- Falta de investimento nas indústrias nacionais, governo não dava apoio (causando falência das empresas nacionais).

- Desigualdade social nos grandes centros urbanos e nas regiões do Brasil: Cortiços – marginalizadas, falta de saneamento básico, com isto a saúde da população era precária.

- O Norte do Brasil, não recebia investimento: ficou desprovida de investimentos nas ferrovias e a população começou a migrar em busca de melhores condições de vida.

- Os retirantes (NE) recebiam passagens de graça para trabalhar na Amazônia, assim não iriam para os centros urbanos, onde o Governo não teria que cuidar desta população.

- Tecnologia: Troca do óleo de peixe por vapor e troca do vapor por eletricidade.

A Construção do Espaço Geográfico Mundial

        Com o objetivo de fazer com que o aluno compreenda a formação do espaço geográfico mundial, foi abordado em sala de aula o processo de produção e organização da sociedade capitalista no continente europeu e as transformações que tal processo provocaram no mundo em consequência  das Grandes Navegações.

       Será abordado, portanto, a relação entre o desenvolvimento tecnológico e a exploração dos recursos naturais bem como suas consequências para o planeta.

        Para verificar o compreensão do conteúdo abordado, foi solicitado a interpretação de dois poemas e a resolução das atividades, a fim de desenvolverem um posicionamento crítico em relação ao processo de construção do espaço geográfico mundial e as suas características e contradições contemporâneas.

Canto I - Parte I

As armas e os barões assinalados,
Que da ocidental praia Lusitana,
Por mares nunca de antes navegados,
Passaram ainda além da Taprobana,
Em perigos e guerras esforçados,
Mais do que prometia a força humana,
E entre gente remota edificaram
Novo Reino, que tanto sublimaram;

(...)

Já no largo Oceano navegavam,
As inquietas ondas apartando;
Os ventos brandamente respiravam,
Das naus as velas côncavas inchando;
Da branca escuma os mares se mostravam
(...)

As embarcações eram, na maneira,
Mui veloces, estreitas e compridas:
As velas, com que, vêm, eram de esteira
Dumas folhas de palma, bem tecidas; 

(...)

CAMÕES, Luis Vaz de. Os Lusíadas. Cotia: Ateliê, 2000.

O Homem,as viagens

O homem, bicho da Terra tão pequeno

Chateia-se na terra

Lugar de muita miséria e pouca diversão,

Faz um foguete,uma cápsula,um módulo

Toca para a Lua

Desce cauteloso na Lua

Pisa na Lua

Planta bandeirola na Lua

Experimenta a Lua

Coloniza a Lua

Humaniza a Lua.

Lua humanizada: tão igual à Terra

O homem chateia-se na Lua.

Vamos para Marte – ordena a suas máquinas.

Elas obedecem, o homem desce em Marte

Pisa em Marte

Experimenta/ Coloniza/ Civiliza

Humaniza Marte com engenho e arte.

Marte humanizado,que lugar quadrado.

Vamos a outra parte?

Claro – diz o engenho

Sofisticado e dócil.

Vamos a Vênus.

O homem põe o pé em Vênus,

Vê o visto- é isto?

Idem/ idem/ idem.

O homem funde a cuca se não Júpiter

Proclamar justiça junto com injustiça

Repetir a fossa repetir o inquieto repertório.

Outros planetas restam para outras colônias.

O espaço todo vira Terra – a terra.

O homem chega ao Sol ou dá uma volta

Só para te ver?

Não vê que ele inventa

Roupa insiderável de viver no Sol.

Põe o pé e:

Mas que chato é o Sol, falso touro

Espanhol domado.

Restam outros sistemas fora

Do solar a colonizar.

Ao acabarem todos

Só resta ao homem

(estará equipado?)

A dificílima dangerosíssima viagem

De si a si mesmo

Por o pé no chão

Do seu coração

Experimentar/ Colonizar/ Civilizar/ Humanizar/ O homem

Descobrindo em suas próprias inexploradas entranhas

A perene, insuspeitada alegria

De con-viver.

ANDRADE,  Carlos Drumond de. As Impurezas do Branco. Rio de Janeiro. José Olympio,1973.

Após a interpretação dos poemas acima, foi solicitado aos alunos a elaboração de um painel (por grupo) comparativo com imagens que ilustram cada momento histórico da produção do espaço geográfico mundial.

Fonte: BIGOTTO, José Francisco. Geografia: sociedade e cotidiano 3 - espaço mundial. Páginas 7-21.

1ª edição. São Paulo: Escala Educacional, 2010.